昨日，乘聯會公布了我國汽車市場2020年6月份銷量數據，根據數據顯示，6月份我國狹義乘用車市場銷量為165.4萬輛，環比增長2.9%，同比下滑6.2%。

　　乘聯會對此表示，2019年6月國五低價甩貨導致零售基數偏高是非正常的，因此本月分析主要看6月環比走強，上半年全國乘用車市場銷量的V型走勢體現出疫情后的促消費政策引導市場恢復效果良好。

　　整體銷量走勢：呈現出了恢復性增長 自主品牌壓力較大

　　從整體市場銷量情況來看，6月份我國乘用車市場零售銷量為165.4萬輛，環比5月的零售增長了2.9%，由此實現了3-6月的持續4個月零售環比增長。此外，6月份的零售同比下滑了6.2%。

　　乘聯會分析稱，6月份，我國乘用車市場打破往年淡季市場的下行規律，呈現出了恢復性增長，這是政策與市場多因素推動的效果。此外，6月份包括重慶車展在內的各地展會已逐步正常啟動，促消費政策也在持續推進，加之強勢品牌的產銷提升，推動了零售銷量不斷走強。

　　豪華車方面，根據數據統計，6月份豪華車銷量同比增長了27%，環比增長9%，市場份額創出14.9%的歷史新高。消費升級的高端換購需求和豪華車型促銷折扣價格下探，帶來的價格優勢迅速引領細分市場回暖。

　　此外，主流合資品牌在6月份的銷量同比下滑了7%，環比增長3%。自主品牌則總體壓力較大，6月份的零售同比下滑了16%，環比5月持平，市場份額32%，創出了近年來的新低。

　　據統計，今年1-6月的全國乘用車市場累計零售770萬輛，零售同比累計下滑23%，今年累計銷量同比凈減224萬輛，約占去年零售總量11個百分點。乘聯會對此表示，今年零售下降主要是受到春節偏早和疫情因素的影響，分季度看，一季度損失208萬輛，二季度損失只有17萬輛。

　　產量方面，6月份，我國乘用車產量為174.0萬輛，同比增長13.1%。1-6月累計生產了745.9萬輛，同比下滑了23.1%，產量減少230萬輛。6月豪華車生產同比增長37%，目前歐洲汽車零部件的供應鏈逐步復產，供應鏈斷鏈風險基本消除。

　　新能源汽車：6月份電動車高端化趨勢明顯

　　新能源汽車方面，根據乘聯會數據統計，6月份新能源乘用車批發銷量8.56萬輛，同比下滑了34.9%，環比增長20.1%。其中插電混動銷量1.77萬輛，同比下滑11%。純電動的批發銷量6.7萬輛，同比下滑了40%。

　　乘聯會表示：6月份電動車高端化趨勢明顯，A級及以下電動車同比下滑56%，B級及以上電動車則出現同比增長8倍的局面。6月份獨資與合資新能源表現較強，成為新能源車市重要力量。

　　此外，普通混合動力乘用車在6月份批發3萬輛，同比增長了50%。

　　分車型類別銷量走勢：轎車出現下滑趨勢 同比下滑9.8%

　　從車型類別銷量來看，2020年6月份轎車、SUV、MPV的銷量分別為79.9萬輛、76.6萬輛、8.9萬輛。與去年同期相比，轎車下滑了9.8%，SUV增長了1.2%，MPV下滑了26.9%。與今年5月份的銷量相比，轎車環比增長了4.0%，SUV環比增長1.5%，MPV環比增長了5.2%。

　　各廠商銷量走勢：一汽大眾、上汽大眾、上汽通用仍穩坐前三

　　從狹義乘用車廠商銷量來看，2020年6月份銷量最高的前五位分別一汽大眾、上汽大眾、上汽通用，東風日產、吉利汽車，銷量分別為17.9萬輛、14.5萬輛、12.7萬輛、11.1萬輛和10.6萬輛。對比5月份，東風日產超過吉利汽車，排名第四位。

　　此外，6月份第六位到第十位分別為長安汽車、一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田、東風本田。與5月份相比，長安汽車超過一汽豐田，占據第六位，廣汽豐田超過廣汽本田，占據第八位。

　　7月全國乘用車市場展望

　　針對7月份全國乘用車市場將有如何的變化，乘聯會表示，受疫情影響，大部分消費者已經將海外游轉為國內自駕游，而自駕游必須配備空間大、性能好的新車，新購與換購的需求近期將會凸顯。與此同時，7月初是高考季，高考后購車、換車出游也是部分家庭的新選擇。

　　此外，乘聯會還提到，由于去年國六提早實施，導致經銷商低價甩貨，進而致使區域價格混亂，7月后價格復原導致銷量偏低。今年上半年終端價格維護較好，下半年市場慣性平穩走強是值得期待的。

　　另一方面，隨著北京疫情的全面受控和響應級別逐步下調，各地營銷活動也在逐步恢復。乘聯會表示，今年的成都車展首次在7月底舉辦，夏季新車的發布也會相對提早，強大的新品傳播將推動下半年車市走強。

　　除此之外，今年1-5月汽車制造業利潤下滑了33.5%，但5月汽車制造業盈利同比回升到了27.7%，國際疫情帶來的資源價格下降對車企降成本也是利好。隨著企業經營改善，也使下半年車企有更多的資源推動市場走強。